春风吹开大山这儿藏着我国轿车工业的魂灵！

  去武当山学太极拳，如今是网红打卡圣地。但鲜有人知，武当山脚下的十堰市，藏着另一个绝佳的“道场”。

  1969年，其时我国最高精尖的工业技能人员3.4万人，从全国各地扎进这个只要800户人的小镇，去发明那个归于我国工业史的巨大奇观。

  十堰第二轿车制作厂，从此成为我国轿车工业独当一面研制的起点。先后有15万人来到十堰大山里，在21个山谷里创建了27个专业厂，这应该是我国工业全工业链笔直整合的最早范本。

  今日的我国，是全球仅有具有联合国工业分类傍边悉数工业类别的国家，具有41个工业大类、207个中类、666个小类，构成了独立完好的现代工业体系。14亿人的幸福生活，要感谢当年那些“轿车修行者”支付的血汗与芳华。

  56年之后，春风轿车博物馆开业了。对游览者而言，清晨的武当山云雾旋绕，踩着青石板拾级而上，寻找张三丰的太极传说，十分惬意。

  但假如有时间，沿着山脚下往西走二十公里，你就会在十堰的二汽老厂房立异的博物馆里，体验到真实的我国精力——那才是最完美的修炼。

  94岁的秦裕琏，至今仍记住他一个人去西德EUMUCO公司购买大型锻压机的景象。

  其时我国是第三世界，美苏争霸归于第一世界，他们揉捏我国。二汽自主出产轿车，需求铸造发动机曲轴和轿车前梁，没有大型锻压机不可。德国人乐意卖，但开价太高。

  秦裕琏凭仗过硬的技能知识与德国人重复商洽，终究EUMUCO公司总工程师服了。那台12000吨锻压机，后来以半吨黄金的价格卖给了我国同行。到今日，它仍是春风轿车铸造出产线上继续轰鸣的“国宝”级配备，47年没大修，发明了奇观。

  十堰大山深处，十几万援建者用竹竿搭骨架、芦席当围墙，在荒山里搭出了我国最粗陋的轿车厂。“晴天太阳当顶灯，雨天铁盆接漏声。”正是这些“会呼吸的车间”，打下了我国轿车工业自主化的柱石。

  二汽出产的第一台货车EQ240颇具传奇色彩。这部载荷2.5吨6轮驱动越野货车经过几回改型，1975年定型。

  它选用三桥驱动，装有关闭驾驶室，直列六缸汽油机，排量5.417升，最大输出135匹马力，峰值扭矩360-380牛米，其特点是马力大、拉得多、能爬坡、突击性强。

  1978年，二汽接到指令，集结1000辆EQ240军用越野车交给部队，参加对越自卫反击战。战场上EQ240执行了最艰巨的战役突击和物资抢运任务，虽然伤痕累累，没有一辆车由于质量上的问题出事端。一辆坠崖变形的EQ240仍坚持完结运送任务。

  因其勇敢体现，EQ240取得部队嘉奖，被誉为“英豪车”、“功臣车”，兵士们在车头刻下一行字：“铁皮包着我国魂”。这成为我国轿车工业的自豪。

  在最困难的环境里，二汽人几乎是在关闭环境下进行了“内生发明”，即使外部技能输入被堵截，却经过“聚宝盆形式”，整合全国碎片化的技能资源，从零到一研制出了自己的轿车。

  春风吹开了大山。就在这儿，二汽自建铸造厂、车桥厂、轮胎厂、螺丝钉出产线，构成“五脏俱全”式的工业生态。这种看似蠢笨的全工业链布局，实则构建了“技能主权的底层架构”，为后来的敞开协作攒足了筹码。

  今日，有来武当山和十堰游览的背包客在网络行记中写道：“我看见了两种修行，山上练的是以柔克刚，山下修的却是以钢铸魂！”

  武当太极考究“借力打力，顺势而为”。在十堰市街头的老茶馆里，有时候能听见退休工人用太极术语聊起这座轿车城的学识：“造车如打拳，重心不能丢。”

  改革敞开后，我国轿车工业以“商场换技能”敞开合资浪潮，但春风轿车并未迷失自我，反而以“刚柔并济”的才智，吸收外资技能一起，筑牢自主根基，一步步完结从跟随者到引领者的技能跃迁。

  春风与日产合资，日方供给发动机技能，春风坚持树立本乡研制中心，逐渐将技能消化为自主立异的营养。比方，春风日产技能中心不只接受日产全球研制任务，后来还孵化出自主品牌启辰。

  春风与雪铁龙的协作，经过本乡化立异完结技能反哺。雪铁龙的底盘调校技能、高效动力系统引进我国后，春风工程师结合我国路况和用户习气进行了改进，起步呼应更快，油耗降至5.8L/100km，一起保存法系车的控制基因。

  之后，成都工厂成为雪铁龙全球仅有旗舰车型凡尔赛C5 X参数图片）的出产基地，产品反销欧洲，敞开“我国造，全球销”进程。

  凭仗合资公司堆集的资金和供应链管理经验，春风轿车研制出马赫混动发动机（热效率47.06%）、16000吨一体化压铸技能等核心技能，滋养着岚图、猛士等高端自主品牌的筋骨气脉。

  某种意义上说，技能引进好像太极推手——借外力而不失重心，化参考之资为铸剑之火。在全球技能博弈与协作中，有必要懂得“不丢研制主权、不放核心技能、不失品牌魂灵”。

  从二汽的扎马步、练桩功，到春风轿车舍己从人、不由人治，从十堰走出来的我国轿车人，在不同历史时期都打出了以我为主的我国式“工业太极拳”。

  具有55年奋斗史，走进大山又走出大山，完结6000万辆整车下线的春风轿车，有必要直面智电新年代的应战。

  其一，马赫动力成为全世界混动技能标杆；其二，天元架构做为智能轿车的“神经系统”，完结了国内首个中心集中式SOA电子电气架构；其三，商用车新动力渠道T1，正向“模块化革新前锋”前进；其四，车规级芯片与高算力技能打破“卡脖子”困局，春风自研的DF30芯片，是国内首颗彻底国产化高性能车规级MCU；其五，春风固态电池与氢能技能，同步抢占未来动力高地……

  假如说，当年15万二汽人用“马灯精力”处理了我国轿车工业自主化的“有无问题”，那么今日“春风任务”便是界说智能轿车的我国规范，经过“具身智能体”完结三网交融（动力网、交通网、信息网）、五智一体（智驾、座舱、渠道、动力、制作），要去力求主导全球智电技能的话语权。

  从十堰深山中“芦席棚造车”到武汉“我国车谷”智能工厂，春风轿车集团饯别的工业哲学叫做“以我为主”。

  在智能电动化年代，这一精力不只连续，还经过技能立异与生态重构，一步步完结从自主造车到“界说未来”的跨过。

  咱们会“用商场换技能”，咱们更要“以技能创商场”，这是我国工业从“借船出海”到“造船远航“的辩证统一。

  背靠大山，面朝大海。二汽“马灯精力”据守研制主权、技能底线、文明基因，就像武当山扎根岩缝的松柏，深埋自主根系。当新年代的大势开端改变，以春风为代表的我国轿车人，还要借合资之力开辟全球视界，恰似长江水奔涌入海，去智能电动轿车的大海里掀起波涛。

  背包客们回望武当山，云雾仍旧旋绕。而十堰老城区的春风轿车博物馆，或许会给他们留下“思维钢印”：山上的太极教人“四两拨千斤”，山下的车厂饯别“千斤化四两”，他们用一代人的负重，换来我国工业的轻盈回身。

  在“道”的层面，他牢牢掌握技能主动权，好像太极拳“立身中正”；在“术”的层面，他灵活运用敞开协作与自主立异，就像太极拳的“粘连黏随”。

  这种精力内核，让我国轿车工业既要扎根于本乡需求，又需融入全球竞赛；看似柔软无争，实则“我命由我不由天”。

  天行健，正人以自强不息。地形坤，正人以厚德载物。这样的魂灵，才是我国轿车以及我国工业，完结追赶到逾越的终极暗码。